1、发展概况

近几年，我国轮胎工业发展很快，主要靠内需、出口和投资三方面的拉动。随着我国公路、汽车、交通运输事业的不断发展，以及人民物质生活水平的不断提高，汽车轮胎、特别是子午线轮胎发展很快，其中全钢载重子午胎前几年年增长率都在50%以上，半钢子午胎年增长率都在20%以上。2006年上半年，我国GDP国内生产总值达91443亿元，同比增长10.9%，这是1995年以来最快的增幅，其中第二季度更是达到11.3%。我国轮胎工业虽然受到了国家宏观政策调控、各种原材料价格大幅度上涨、出口轮胎遭遇一些国家的反倾销等影响，但在内需、出口和投资的惯性作用下，发展仍然很快。

1．1 内需

表1 近几年轮胎产量

备注：1以上数据来自石化协会；2因统计单位每年有变化，故±%为同年同单位的比较数；3全国各类轮胎，包括汽车轮胎、工程工业轮胎、农用轮胎、航空轮胎、以及部份摩托车胎；4子午胎均为汽车轮胎。

表2 近几年轮胎表观消费量

备注：1以上数据来自石化协会；2进口轮胎和出口轮胎，都是指新的橡胶充气轮胎，主要是机动小客车胎，客货运机动车胎和航空胎。

表3 近几年子午胎产量

备注：1以上数据来自轮胎分会内部统计数；22006年上半年全国有32家企业生产全钢子午胎，产量合计在1800万条，全国有33家企业生产半钢子午胎，产量合计在7000万条，全国共有51家企业生产子午胎，产量合计在8800万条左右。

1．2 出口

表4 近几年轮胎出口

备注：1以上数据来自国家海关总署；2统计数中不包括未列名轮胎（如农用轮胎、工程工业轮胎、园艺轮胎等）。

表5 近几年子午胎和斜交胎出口

备注：1因全国没有分类数，所以采用轮胎分会部份企业的出口数，因此比全国实际数会小一些，但也不会相差很大，特别是子午胎因轮胎分会中大中型企业、外资企业居多，产量大，出口量也大；2在出口轮胎中子午胎迅速增长，斜交胎明显减少，子午胎出口增速同比虽在减缓，但绝对量增加很大。其中全钢子午胎出口已占产量的40%，半钢子午胎出口已占产量的58%。

表6 近几年轮胎分类出口

备注：1此表为分类统计数与前综合统计数稍有差异；2斜交胎出口量呈下降趋势，在工程轮胎中大工程轮胎出口增加，小胎减少，子午胎出口量明显呈上升趋势，工程子午胎、载重子午胎和轿车子午胎出口量都很大。

1．3投资

表7 子午胎项目（已投产）和累计投资额估算

备注：1据统计，从2005年夏天到2006年夏天，中国轮胎扩建项目投资超过9亿美元，在最近4年间，中国投入轮胎工业的资金几乎达到35亿美元。子午胎项目投资总额没有统计数，而且还在不断的变化，但大致可以框算出来。全钢子午胎早期一期工程一般在30万套，最初投资需6-7亿元，后来通过消化吸收，制造技术和装备大部份做到了国产化，同样规模的投资只需3亿元，但老项目还在追加投资扩大产能，新项目也不会停留在一期的水平上，因此新、老项目平均按6亿元计，而许多外资投入的半钢子午胎项目也在6亿元左右，所以每个项目都以6亿元计。2还有一些项目正在上，但未正式投产，因此未计入，所以整个行业的实际投资额还要大于表中的统计数。3半钢子午胎项目中间年份数字减少的原因，有的停产、有的被兼并。4在32个全钢子午胎项目中，外资（包括外资控股）有7个，在33个半钢子午胎项目中，外资有19个。

表8 子午胎年产量已达规模的企业（2005年）

备注：1从已了解的情况看，今后几年发展较快，规模更大的企业全钢载重子午胎有上轮、三角、杭州、风神、玲珑以及山东东营地区的一些企业，还有普利司通；半钢子午胎有佳通、锦湖、韩泰、杭州、三角、华南、正新、以及普利司通。2由于子午胎产能大幅增加，市场竞争将日趋激烈，对每个轮胎企业都是一场严峻的考验。

1．4经济效益

从轮胎分会统计资料看，47家轮胎企业今年1-8月综合外胎产量12842万条，同比增长11.26%，其中子午胎产量8690万条，同比增长19.75%，子午胎中全钢子午胎产量2117万条，同比增长34.89%，半钢子午胎产量6573万条，同比增长15.57%；出口轮胎交货量5369万条，同比增长13.19%，占综合外胎产量42%。出口轮胎交货值202.5亿元，同比增长25.97%；轮胎销售收入592.98亿元，同比增长23.05%，其中子午胎销售收入399.27亿元，同比增长28.43%；轮胎产成品存货72.83亿元，同比增加28.01%；实现利润总额12.45亿元，同比下降29.98%；实现利税总额26.35亿元，同比下降21.18%。值得注意的是一方面由于天然橡胶价格成倍上涨，轮胎生产成本大幅上升,另一方面，下游企业不景气，重卡已连续二年产量大幅下降，再加上治理超载，全钢子午胎销售难度增加，半钢子午胎，特别是配套轿车胎，因汽车降价，打压轮胎降价，企业经济效益都受到了很大的影响，以生产轿车胎为主的外资企业实现利润同比也大幅下降，甚至有个别的外资企业出现亏损。

表9 2005年我国轮胎工业完成情况

2、前景分析

2．1轮胎产量

子午线轮胎是我国轮胎更新换代的产品，也是我国轮胎工业的发展方向。我国子午线轮胎的发展已经历了三个阶段：第一阶段是从上世纪六十年代到八十年代，这二十年是摸索阶段，由于受公路、汽车、制造工艺技术和装备制约，发展缓慢。第二阶段是从八十年代到2000年，这二十年是打基础阶段，随着我国改革开放，引进了子午胎生产技术和装备，通过消化吸收，有了很大提高。第三阶段是从2001年开始到现在，是腾飞阶段，在这个阶段，我国高速公路、汽车和交通运输业高速发展，出口大幅增长，对子午线轮胎有了旺盛的需求，同时国家为鼓励子午胎的发展又免征了消费税，再加上子午胎制造技术和装备绝大部份做到了国产化，从而大大降低了项目投资和缩短了施工周期，使子午胎成了赢利产品并得到了非常迅猛的发展，子午胎项目不断涌现，子午胎产能不断扩大。

子午线轮胎的发展今后几年总体上仍将逞势惯性向上，因为内需、出口及投资三方面仍在发挥作用。但是考虑到以下几方面的因素，即国家宏观调控在不断加强，特别是汽车，房产等七大行业项目投资将受到严格控制，对轮胎的需求会受到一定的影响；出口轮胎遭遇反倾销以及技术壁垒和贸易壁垒的事件不断增多，出口轮胎增幅明显下降；各种原材料大幅度涨价，特别是天然橡胶缺口大、价格高，已成为我国轮胎工业发展的瓶颈。因此，后几年我国轮胎工业的发展速度将呈递减趋势，拐点很有可能发生在2007-2008年。

表10 2006-2010子午线轮胎产量预测

2.2 存在问题

天然橡胶因资源短缺而价格成倍上涨，合成橡胶因油价高涨而价格大涨。天然橡胶在1998年到2001年这四年价格基本上在7000元到8000元之间波动，从2002年起价格开始上升，2004年5月出现—次高点，价格高达17580元/吨，然后回落到12450元/吨，2005年7月又出现一次高点，价格又达17380元/吨，现在2万多元/吨，创了历史新高。我国可种天然橡胶的土地面积只有1200万亩，现已种植1000万亩，发展潜力已很有限。我国天然橡胶产量50多万吨，2004年进口126万吨，2005年进口140万吨，天然橡胶资源短缺、供需矛盾的状况一时也无法改变。从长期发展战略看，为保持中国橡胶工业持续、稳定、健康发展，可采取三方面的措施：一是继续扩大天然橡胶的种植面积，除国内要扩大外，更应该走出去，在缅甸、老挝等国家和地区投资建造天然橡胶种植园，如能成功，7、8年后中国天然橡胶的资源就多了。二是积极寻找天然橡胶代用品，扩大合成橡胶应用，减轻天然橡胶的压力。三是加快轮胎翻新循环利用，这是减少天然橡胶用量且能立竿见影的好办法。

轮胎产能日益扩大，市场竞争日趋激烈。今年，轮胎年产量超过1000万条的企业估计有4家，接近的还有3到4家。现在许多企业，无论是外资企业还是内资企业，只要有能力的都在增加投资、扩大规模。有的企业规划目标年产量3000万条，有的企业规划目标年产量4000万条，试想如此规模的企业，全国只要有10家，年产量就达3亿条。我国现有轮胎企业300多家，其中有相当规模和潜力的企业不下30多家，大家都拼命扩产，届时生产能力大量过剩，产品严重供大于求，而且现在的产品同质化现象非常严重，许多产品一哄而上，这样企业自身风险加大了，企业之间的竞争加剧了，到时候会有相当一部分轮胎企业日子不好过。因此，国家还要加强行业宏观调控和正确引导，进一步限制斜交胎的发展，鼓励子午胎的发展，制止小轮胎企业盲目上马，及时组建大型轮胎企业集团，只有这样，中国轮胎工业才能得到健康发展，才能从轮胎制造大国走向轮胎制造强国。

中国轮胎出口量越大遇到的麻烦会越多，轮胎企业对此要早作准备。随着我国轮胎出口不断增长，这几年先后遇到委内瑞拉、印度、埃及、土耳其、墨西哥、南非等国家反倾销。去年8月，土耳其外贸署作出终裁，认定中国出口轮胎存在倾销，决定按到岸价按不同税号分别征收60%或87%的反倾销税，我国应诉企业未获得市场经济地位的待遇。今年7月南非对中国轮胎作出初裁，除4家应诉企业给予零关税外，其余轮胎分别加征3%、16.9%、22.3%的反倾销税。现在企业之间竞争，不仅表现在产品的品牌、质量、价格、售后服务等方面，而且还将进—步遇到知识产权、技术专利、环境保护等方面的壁垒。因此，中国轮胎企业必须要有自己的知识产权和专利。2003年10月，欧盟发布的《关于化学品注册、评估、许可和限制》(简称REACH法规)将在2007年实施，对化学品的研发、生产、销售、使用、废物处理等各个环节都作出了严格的规定，提出了更高的要求，这将迫使我国化学品生产企业，包括下游轮胎企业要加快产品结构调整，采用国际标准，提高产品质量和档次，改进生产工艺，采用新型的无毒无害高效的各种橡胶助剂，确保自身产品不会因此而被拒在欧美等市场之外。

2．3 三个环节

“十一五”期间，对我国轮胎工业的发展提供了许多机遇，但也存在不少风险，如何把握机遇，规避风险，求得超常规的或持续稳定较快的增长，是摆在我们轮胎行业及橡胶机械、骨架材料、橡胶助剂等许多相关行业面前的一个新课题，重点注意三个环节。

一是发展速度要调整。“十一五”规划中提到必须保持经济平稳较快发展，明确未来五年国内生产总值年均增长7.5%。最近，国家信息中心经济预测部发布的2005年度化工行业报告显示，由于投资快速增长，我国部分化工产品的产能增长已远远超过国内需求的增速，化工行业投资风险已在逐步积累。报告中也点到橡胶新开工项目增长明显，同比增速在45%以上。今年一季度，我国国内生产总值同比增长10.2%，仍处在高位运行，固定资产投资又增27.7%，为此，国家采取了提高货款利率的措施，这些信息都已预示了我国经济发展已进入调整阶段。与此相对应的是我国子午线轮胎的发展速度也会调整，连续多年的高速发展会降下来。由内需、出口、投资三方面推动的快速增长期估计还能维持一、二年，到2008年许多项目建成投产，产能将进一步扩大，市场调整的压力也会越来越大。

二是增长方式要转变。“十一五”规划中提到必须加快转变经济增长方式，要提高自主创新能力，把增强自主创新能力作为科学发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节，大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力。因此，我国轮胎的发展，也要从数量增长型为主转变到质量效益型为主上来。随着全球经济的发展，公路、汽车和交通运输部门对轮胎提出了更高的要求，从高性能、安全、环保、节能出发，正在不断开发出无内胎、宽断面、扁平化、低噪音、低滚动阻力、无污染、高速性能好、动平衡性能好、承载能力强、可多次翻新的、使用寿命长的各种新轮胎。我国轮胎企业要加大科研投入，走产学研相结合的道路，坚持自主创新，不断开发出拥有自主知识产权和技术专利的新产品，以满足国内外用户日益增长和不断提高的需求。

三是循环利用要跟上。“十一五”规划中提到循环经济要节约能源，节约用水，节约材料和综合利用，有一个预期性的目标，其中单位国内生产总值能源消耗降低20%，单位工业增加值用水量降低30%，工业固体废物综合利用率从2005年的55.8%提高到2010年的60%，累计提高4.2%。我国轮胎行业也是耗胶、耗煤、耗电、耗水的大户，为达到节能、节水、节材料的目的，一要通过优化产品结构，积极推广新工艺、新技术、新材料的应用，从而提高能源、水资源和各种原材料的使用效率，提高产品的性能，延长轮胎的使用寿命；二要加强企业管理，节约每一块橡胶，每一根帘线，每一滴汽油，每度电、每一滴水、抓好管理出效益；三要搞好轮胎翻新，随着我国治理超载工作力度加大，轮胎早期损坏会明显减少，只要胎体保护好，在正常使用条件下，可以多次翻新利用，这样轮胎的综合行驶里程就会大大提高，即节约了许多宝贵的原辅材料，又减少了工业固体废物，做到了循环利用，使轮胎真正做到物尽其用。

2．4 相关需求

表11 我国轮胎工业对各种原材料及橡机装备的需求预测