12月14日，评审专家组一行7人来到浙江宁海县梅林街道考察，同意授予梅林街道“中国(梅林)橡塑汽配之乡”的称号。这是宁海县继成功打造“中国(宁海)汽车橡胶部件产业基地”后，再一次成功创建首个全国性乡镇级橡塑汽配基地。
中国(梅林)橡塑汽配之乡评审会
今年初，梅林街道会同宁海县汽车橡胶零部件协会向提出了“中国(梅林)橡塑汽配之乡”的命名申请，并严格对照创建标准，积极开展创建工作。专家已多次来到梅林街道了解企业运行发展情况。此次，7位评审专家又分别到建新集团、捷豹集团、光明橡塑、康迪泰克（宁波）传动系统有限公司（德国大陆）等5家橡塑汽配企业的生产中心和检测中心进行实地考察。
据了解，梅林镇拥有橡塑汽配企业130多家，生产橡塑汽配历史长，经过近二十多年的发展，区域汽配产业优势凸显，橡塑汽配产品涉及油封、密封制品、减震制品、制动、点火系统，管路系统、传动带、发动机等，这些产品中，已经有部分企业的产品直接为一汽大众、上海大众、上海通用、长安福特等汽车企业配套，2010年梅林街道130家橡塑汽配企业产值26亿元，其中37家规模以上企业实现产值227985万元，销售收入218913万元，出口交货值21889万元。今年1至10月份，133家橡塑汽配企业产值24亿元，销售收入21亿元，出口交货值1.8亿元。从以上几项的对比数据可以看出，梅林橡塑汽配企业虽然受欧债危机、银根紧缩等宏观调控的制约，但企业和产品的规模一年比一年扩大，整个行业的运行态势稳中有升。
在验收工作报告会上，专家组对梅林橡塑汽配行业表达了高度的赞赏。会长范仁德表示，梅林橡塑汽配产业集中，加工检测设备先进，汽配产品档次高，企业经济效益好，让梅林成为“中国(梅林)橡塑汽配之乡”是当之无愧的。
梅林镇领导表示，将以此次评审为契机，经过5年的努力，到2015年将橡塑汽配产业的规模从目前的26亿元提高到52亿元，出口产值提高到10亿元，利用汽车行业配件国产化的契机，培育一批拥有自主开发能力、能够与整车同步开发、具有国际竞争力的零部件供应商，并积极主动进入全球采购体系。为此镇政府已经规划创建2000亩的梅桥汽配城和500亩的建新汽配园区。
链接：
浙江省宁海县梅林街道
概况：
梅林街道位于浙江省宁海城北，区域面积97平方公里，下辖48个行政村，2个社区，总人口2.6万人。梅林街道区位优势显著，交通十分便捷，属宁波市半小时经济圈范围。甬台温铁路、甬台温高速公路、省道甬临线、象西线穿境而过，是宁波联系台州、温州等地的交通重地。
历史沿革：
1949年至1950年上半年称紫文乡，属深圳区，1950年下半年归梅林区管辖。1956年3月，由原紫文乡、下河乡、方前乡合并称梅林乡，仍属梅林区管辖。1958年10月，宁海、象山并县，区改人民公社。梅林乡分成梅林管理区、凤潭管理区，隶属西店公社。1960年2月，原西店公社的梅林管理区，凤潭管理区、紫溪管理区的陈家大队、皂浦大队、九顷直属大队合并建立梅林公社，属象山县。1961年7月梅林公社又分为梅林、凤潭、九顷三个公社，归桥头胡区管辖。1962年1月梅林公社划给西店管辖，同年4月复归桥头胡区。1964年3月，九顷公社并入梅林公社。1969年12月梅林、凤潭两公社合并称梅林公社。1972年11月梅林公社又分成梅林、凤潭两个公社，同年12月15日起分开办公，1983年9月实行政社分设，成立梅林乡。1985年1月梅林乡改称梅林镇，属桥头胡区管辖。1992年5月，梅林、凤潭、山水三个乡镇合并，成立梅林大镇，镇驻地梅林，撤销桥头胡区，直属宁海县管辖。2001年2月18日，并入城关镇。2003年10月20日城关镇建制撤销，设立跃龙、桃源、梅林、桥头胡四个街道。
经济发展：
梅林街道经济发展处于宁海县前沿。工业是梅林街道的支柱产业，现有工业企业578家，其中县工业综合实力20强中梅林有4席，县最具潜力20佳中梅林有2家，规模以上企业85家，，已形成橡塑、机械、轻纺三大优势产业。以橡塑为主的汽车配件更是一枝独秀，产品畅销国内外。2008年辖区内实现工业总产值45.1亿元，三产增加值1.08万元，农民人均收入8455元。在发展工业经济的同时，梅林街道对农业结构也进行合理调整，形成了以蔬菜种植、瓜果生产和经济特产林等为主的产业结构。辖区内三产兴旺，现有三产企业近900家，个体工商户500家，梅林街道已成为商贾云集之地。
未来计划：
目前，梅林街道既有城市依托，又有乡村延伸，具有独特的区位优势。街道党工委、办事处正按照宁海县城规划要求，把梅林打造成集商贸、居住、休闲旅游为一体的组团式城市。围绕这一历史使命，梅林街道努力营造一个稳定和谐的发展环境，让“平安”成为创业软环境的重要一环。以“从农村向城市转变、从农业型经济向城市型经济转变、从农民向市民转变”为总体目标，突出“经济发展、城市化建设、生态环境建设”三大主题，全面推进梅林街道经济、社会协调发展。
