2017年上半年，轮胎行业经济运行基本平稳。第一季度市场需求较旺价格上升，二季度以来由于受橡胶等基础原材料价格剧烈波动影响市场变冷，经济效益急剧下滑，引起全行业严重担忧。
1．上半年经济运行喜忧参半
1.1 数据分析。上半年，从纳入轮胎分会统计的41家轮胎企业完成情况看：综合外胎产量20670.87万条，与上年同期相比（下同）增长10.12%。其中，子午胎产量19252.06万条，增长11.22%；子午胎中全钢子午胎产量4679万条，增长11.66%，半钢子午胎产量14573.06万条，增长11.07%。出口轮胎交货量9554.42万条，增长13.27%，出口占比46.22%，其中出口子午胎交货量9102.45万条，增长14.98%；出口轮胎交货值314.17亿元，增长15.69%。轮胎销售收入831.22亿元，增长14.89%；其中子午胎销售收入758.74亿元，增长16.24%。38家轮胎企业实现利润总额11.74亿元，大幅降低62.63%；实现利税总额23.19亿元，降低57.42%。41家企业中，亏损企业13家（内资10家、外资3家），亏损金额9.58亿元，亏损面31.71%。
1.2 出口比较。面对日趋严重的国际贸易保护主义，轮胎企业除了努力耕耘欧洲、大洋洲、中东、东南亚、南美和俄罗斯等传统市场外，还不断开拓非洲等新兴市场，轮胎出口总体保持稳定增长。根据海关统计，上半年全国汽车轮胎出口总量增长1.8%，出口值增长6.5%。其中，乘用轮胎出口量增长6.1%，出口值增长8.9%；卡客车轮胎出口量下降0.6%，出口值增长4.9%。但受美国“双反”和去年卡客车胎突击出货影响，对美轮胎出口状况继续下滑，乘用轮胎出口量下降35.9%，出口值下降32.9%；卡客车胎出口量下降30.4%，出口值下降27.1%，一些在海外建立生产基地的轮胎企业把产品直接从当地销往北美市场。俄罗斯市场因其国内金融市场趋稳出口情况好转，上半年对俄乘用轮胎出口量增长75.5%，出口值上升81.3%；卡客车胎出口量增长63.2%，出口值上升80.8%。
2．轮胎行业经济运行的主要亮点
2.1 更多企业开始走上品牌发展之路，提升产品附加值。6月28日，三角轮胎成功召开“全球品牌峰会”，该企业长年来坚持全球商业价值提升，深受国外经销商赞扬；玲珑、万力、中策、双钱、双星、赛轮、风神、前进等品牌轮胎在国内外市场也是坚持唱响品牌战略。
2.2 抓住机遇“走出去”国际化发展，拓宽市场转移产能。6月2日，在中欧工商峰会期间，中策橡胶董事长沈金荣与贝卡尔特董事长狄高夫签署了轮胎骨架材料钢帘线供应战略合作协议，国务院总理李克强和比利时首相米歇尔共同见证了签字仪式。6月23日，塞维亚总统、总理分别与玲珑王锋见面，并就“一带一路”交互意见，欧洲多国都向玲珑轮胎伸出橄榄枝，目前玲珑公司正在对捷克等东欧国家进行投资考察，以泰国工厂为起点，拟建成3个海外轮胎制造基地。同时，还有三角轮胎、万力轮胎、浦林成山、贵州轮胎、万达宝通等10家企业正在积极筹划准备“走出去”建厂。
2.3 兼并重组托管再起高潮，助推轮胎企业做大做强。全行业兼并重组或是托管合作的步伐加快。仅广饶地区先后有12家企业完成兼并重组，目前还有2家企业正在洽谈中，3家企业签订了战略合作协议。4月13日，风神股份发布重组预案，拟通过发行股份方式购买倍耐力工业胎公司（PTG）90%股权、桂林倍利100%股权以及黄海集团工业胎相关土地和房产，交易作价57.83亿元，主营业务主要有全球产能布局优化、产品及工艺提升、全球工业胎研发中心建设和信息化系统建设四大领域。
2.4加快推进“智能制造”，目光逐步落到老厂技改。目前行业已有多家轮胎企业在“智能制造”上先行起步，建设示范项目或智能工厂，通过机器人、自动化、智能化，创造并传递消费者群体价值和企业价值，现正在向老厂改造方面延伸，前景看好意义重大。
2.5 科技进步为企业创新发展不断注入新动能。青岛森麒麟依靠科技进步研制出波音737-600/700/800/900型主轮胎飞机胎，并获民航局颁发MDA和CTSOA证书，7月19日森麒麟召开新闻发布会，宣告自主研制民用航空轮胎掀开新篇章。在6月15日轮胎安全周暨轮胎技术论坛上，玲珑轮胎研制的国内首条石墨烯增强纳米复合材料胎面半钢子午胎、双钱FE轮胎、双星商用防火轮胎、万力Alpha-T概念轮胎、森麒麟全热熔超跑赛轮胎和丰源改性碳纳米管材料全方位安全轮胎等闪亮登场。还有怡维怡橡胶研究院连续液相法制备的合成胶/白炭黑母胶问世，赛轮金宇生产出兼具低滚动助力、高抗湿滑性和耐磨性指标均达到世界领先水平的轮胎，引领了我国轮胎产业的科技发展方向。
2.6 轮胎行业优胜劣汰，行业洗牌加速。1月份盛泰集团宣布放弃其全钢子午胎240万套产能的生产，5月份广州珠江轮胎厂宣布停止轮胎生产，转型现代物流业。在淘汰落后产能方面，山东省规划到今年底全省拟淘汰全钢有内胎子午线轮胎产能1500万条、斜交胎产能1200万条；到2020年末，计划淘汰全钢有内胎子午线轮胎产能2000万条。
3．轮胎行业面对的问题和挑战
3.1 从内部因素看，轮胎行业产能结构性过剩的矛盾没有根本改变，过分依赖规模速度，轻发展质量和效益，结构调整进展比较缓慢，存量调整远不到位，增量也不够优化；品牌影响力薄弱，为争夺市场，部分企业还是不惜采用低价竞争的手段，扰乱市场发展的正常秩序，不但让行业陷入低利润甚至负利润空间的恶性循环，还使得企业自身步入经营不利的险境；轮胎企业技术创新能力弱、渠道建设弱尚未得到根本改变，重设备硬件投入，轻软实力提升；以人为本的企业发展理念没能真正落到实处，熟练工人、技术人才和高级管理人员队伍不稳定成为企业通病，不利于轮胎技术创新和质量的稳定，也影响经销商对企业产品的信心。
3.2 从外部因素看，轮胎行业长期承受天然橡胶进口高关税负担以及市场需求不旺拖累的双重压力，轮胎企业只有依靠扩大产品出口来维持产能和成本控制之需，不能实现国内外市场占有率的有效调节；天然橡胶作为国内外期货市场的主要交易品种，具有极其活跃的金融属性，特别是国内期货市场品种单一，大量游资涌入炒作必然造成天然橡胶价格大起大落，使得轮胎企业直接受到伤害；有些地方政府职能部门出于对辖区内企业的保护，对企业和市场监管力度不平衡，造成轮胎企业间的竞争缺乏公平环境，出现劣币驱良币现象；国际贸易保护主义愈演愈烈，发达经济体去全球化之声不绝于耳，出口市场竞争更加激烈，利润空间进一步摊薄；随着“三去一降一补”五大任务继续深入推进，短时期内经济下行、市场收紧，特别是去杠杆银行银根收紧，有的地区部分轮胎企业债务过重已造成资金链断裂、现金流捉襟见肘运营的严重困难；环保督导和治理标准要求日趋严格，轮胎企业环保成本急剧攀升。
4．上半年行业主要应对措施
4.1 统一行业认识。3月14日，轮胎分会在广州召开了轮胎分会理事会扩大会议，讨论了《加强轮胎行业自律互律倡议书（审议稿）》，同时对轮胎行业重点、热点和难点问题展了热烈讨论； 5月17～19日，在广东揭阳召开了轮胎分会会员大会，围绕“转型升级 提质增效 绿色发展”，就当前行业在生产经营中遇到的热点问题进行了深入的研讨和交流，并向全国轮胎企业发出了《轮胎行业企业依法经营公平竞争倡议书》，使大家认识到依法经营公平竞争是行业摆脱当前乱象和困境的关键，只有实现公平竞争行业才能可持续发展，才能真正做强。
4.2 全力以赴进行对美卡客车轮胎“双反”诉讼。在总会带领分会和涉案企业坚持不懈的努力下，2月22日，美国国际贸易委员会（ITC）5位委员以3∶2的表决认定中国对美出口卡客车轮胎没有对美国产业造成实质性损害及实质性威胁，我国轮胎“双反”诉讼取得了胜利。为了珍惜来之不易的成果，做好下一步轮胎出口工作，2月24日中橡协在北京召集15家重点轮胎企业领导人会议，对全案工作进行了回顾分析总结，对加强自律规范经营轮胎出口秩序、公平竞争，提出必须从自身做起，同时呼吁政府为公平竞争创造环境支持。
4.3 加快中国轮胎标签制度实施进程。在6月14日轮胎行业专家组会议上，经过充分讨论初步形成了中国轮胎标签5年“路线图”。
4.4密切关注政策和标准的变化，助力企业发展。高度关注有关协会呼吁制定“混合橡胶标准”会给轮胎等行业带来的伤害，积极收集企业意见，整理材料，希望国家有关部委高度重视，从根本上解决天然橡胶、复合胶和混合胶进口问题。
4.5如实科学地反馈企业排放情况。面对国家日益严厉的环保治理和节能减排要求，分会联系企业密切关注有关标准的修订变化，针对“关于征集节能国家标准制定修正需求的通知”和环保部征求《大气污染物综合排放标准》修改单（征求意见稿），及时调查研究，本着实事求是的科学态度及时反馈行业实际情况和建议。
5．目标展望和建议
下半年，轮胎行业经济运行形势将更加严峻，受国内外大环境等因素影响，生产经营困难状况可能进一步加剧。稳住生产和销售，痛下决心调整结构去除低端产能，提高轮胎行业企业经济效益和产品质量是关键。今年的目标，力争全国轮胎总产量6.35亿条，增长4.1%；其中，子午胎5.91亿条，增长4.6%（全钢胎1.25亿条增长3.3%，半钢胎4.66亿条增长5%），斜交胎0.44亿条，减少2.2%，子午化率达93%。
5.1 引导企业理性发展，主动加快淘汰落后轮胎产能及兼并重组、产能升级。轮胎企业必须抓住机遇，坚定不移的调整产品结构，淘汰落后产能，丰富产品种类，开拓新兴市场，增加产品附加值；内外销比例一定要适中，要不断降低外销依存度，实现由产品出口向品牌输出转变。同时，部分企业也将顺应市场调控，加快兼并重组的步伐。
5.2 要不断向国家有关部门呼吁，为企业争取政策。继续呼吁国家将天然橡胶视同石油等稀缺性战略原料，进口关税调为零；取消《复合橡胶通用技术规范》；坚决反对《混合橡胶通用技术自律规范》上升为国家标准；轮胎出口实行全额退税，或施行轮胎出口进项税全部抵扣；支持绿色轮胎产业化发展，从法规、税收和资金等方面鼓励扶持绿色轮胎生产先行企业；为“走出去”企业提高国内原材料出口退税率；恳请国家在土地、资金、税收等政策上支持轮胎试验场建设和运营。
5.3 落实国家有关环保治理、节能降耗要求，推进行业绿色发展。继续高度关注环保部征求《大气污染物综合排放标准》修改（征求意见稿）的后续发展，积极组织轮胎企业、设计院和环保设备企业有关专家针对轮胎行业的状况进行深入研讨，筹划制定适合轮胎行业的治理排放标准，引导轮胎企业开展有组织排放和治理；高度关注节能国家标准制修订的后续发展，结合碳排放交易市场将来在轮胎行业的推行，组织骨干轮胎企业先行动起来，着手研究轮胎基准值的设定和依据，并在行业中积极推动新技术、新方法的应用；按照中国轮胎标签5年“路线图”的要求，积极推动相关工作开展，动员更多国内轮胎企业参与标签实施，为消费者在选择轮胎时提出明明白白的参考。
5.4 引导企业注重软实力提升，重视精益生产和过程控制管理。重视轮胎工厂的精益化生产和生产过程的控制管理研究是保证产品均一性，做出好轮胎、好品牌，实现进军原配胎领域的基础，也是企业关键软实力的重要体现。积极引导轮胎企业注重软实力提升，加强企业精益化生产和生产过程控制管理分析研究，摆脱过渡迷信一流设备功效，在现有设备条件基础下做出好轮胎，创出好牌意义重大。
