8月22日，在《中国橡胶》杂志社于银川举办的“橡胶工业绿色化数字化高质量创新发展高峰论坛”上，5位来自轮胎制造企业、科研院所、装备企业、环保科技公司、金融公司的嘉宾参与了大会“高端访谈”环节，聚焦行业“创新•发展”最集中的问题、痛点，围绕“创新驱动•高质量发展”发表了自己的看法并提出了解决建议，与会议代表知识交互、头脑风暴，碰撞出智慧火花。

作为从业40多年的轮胎行业资深专家，怡维怡橡胶研究院常务副院长许叔亮认为，轮胎产品是“百年老产品、活力铁饭碗”，尽管目前市场上出现了形形色色的非充气轮胎，但充气轮胎不会退出历史舞台，变成夕阳产业，至少充气轮胎的3项基本性能特质，非充气轮胎至今无法代替。

主持人：近年来，轮胎行业新技术新产品频出，一些大公司推出了很多非充气轮胎，引起了行业的广泛关注。这些技术和产品是否会成为未来主流技术，会对轮胎未来发展有什么样的影响？

许叔亮：近年来，非充气轮胎开始受到关注，本人也参加过设计。它是充气轮胎的前身，那么作为一种创新它为什么会又出现呢？

尽管充气轮胎对人类的移动性作出了巨大的贡献，但是它的“软肋”就是没了气体，性能也就丢失了，所以很多企业想用创新的方式把非充气轮胎引进来。很多一线的轮胎品牌企业都有很大的投入，一些色彩斑斓、高颜值的非充气轮胎产品开始得到应用。

这种产品对我们的影响是巨大的，试想，如果非充气轮胎变成了主流产品，很多行业就不存在了，比如钢帘线就不用了，很多生产工艺就颠覆了，很多原辅材料就要重新考虑销路问题，会对轮胎行业产生地震式的影响。

但是我可以负责任地讲，非充气轮胎难以撼动充气轮胎的主流地位，因为它有3个致命弱点，至今无法代替充气轮胎。

一是缓冲性。轮胎提供了车辆的舒适性，它的径向变形可以根据气压来调整。如果是非充气轮胎，就要靠车辆的底盘和弹簧来弥补缓冲性能，本来轮胎是为汽车服务的，却让汽车行业来承担部分性能，这是不可能的。

二是安全性。充气轮胎与地面接触产生的4个巴掌大的接地印痕，能够产生相当的车辆加速和减速所需要的抓地力。如果换成非充气轮胎，就几乎是一条线或条了，安全性就不存在了。

三是轮胎的充气腔体，极大地减少了应力集中。更重要的是，它能提供车辆所需的足够大的回正刚度和转向刚度，使车辆能有较好的操纵稳定性和驾驶愉悦性。

SUV、赛车等之所以受热捧，就是基于充气轮胎的上述特质，而非充气轮胎则难以提供这些性能。