“全球新冠疫情的爆发和贸易关税壁垒，会引发新一轮的投资，轮胎企业的腾挪空间会更小，靠单向胜出已经很难。”

在中策橡胶集团有限公司高级副总经理葛国荣看来，抓创新就是抓发展，轮胎头部企业已经在战略、技术、成本、渠道、体验、品牌等方面谋求领先，胜出在后疫情时代。

在《中国橡胶》杂志社于9月23～25日于济南章丘召开的“后疫情时代橡胶工业变革创新突围主题峰会”上，葛国荣从国际化、智能化、数字化等方面提出了他对行业运行和后市场发展的思考与心得。

疫情和贸易关税壁垒，引发新一轮投资

新冠疫情的发生，导致营商环境恶化，经济下行、逆全球化、地区间的经济交流被阻隔，各个国家、企业重新审视供应链架构。

“经常被问到对疫情之后的轮胎市场怎么看，按我的判断，疫情使全球企业供应链显露出脆弱和不安定的一面，后疫情时代发生的最深刻的变化就是‘供应链的本地化’。”葛国荣说，上一轮美国对中国半钢胎、全钢胎反倾销的5年，也是我国轮胎企业践行“一带一路”倡议、“走出去”海外建厂的5年。

根据葛国荣提供的数字，这期间，我国海外轿车胎产能增加了5000万条以上，全钢胎产能增加了1500万条以上，如果把外资企业在世界各国增加的产能包括进去，会更多。

“这次疫情，加上美国对泰国、越南、韩国和中国台湾发起的‘双反’调查，使轮胎企业更加注重本土化工厂建设，会引起新一轮的海外工厂投资热潮，有实力的企业都在筹建第二、第三个海外工厂。这就给原本产能过剩的世界轮胎工业带来更大的过剩压力。”

最近，从美国商务部传出来的消息，将对上述四地“双反”的初裁日期推迟到12月29日。“在11月下旬之前，美国经销商将一直大量采购东南亚国家的轮胎，估计可以用到明年5月份。在初裁判决之后，形势就没有这么乐观了。然而最可怕、真正的困难时期会是在2023年。这两轮建设项目投产后，全球最起码增加1亿条半钢胎、2000万条全钢胎产能。” 

腾挪空间变小，两极分化加速

我国是全球最大的轮胎生产国和出口国，出口交货量保持在总产量的40%左右。国际贸易保护主义、单边主义盛行，中国轮胎行业成为美国、欧盟、印度、巴西、埃及等国家和地区“双反”的主要对象，能够出口的区域越来越萎缩。

“后疫情时期，尤其是本土化以后，那些全球各地从中国进货的进口商会逐步减少。作为出口依赖型的中国轮胎企业，如果在海外没有工厂，在严重的产能过剩压力下，这些企业能够腾挪的空间会更小，进而快速推动行业两极分化。”

“这时能否选择在海外建厂？明年1月份海外工厂轿车胎利润一定会大幅度下降。届时，将会有至少20%的产品销售不出去，销路无着、会很困难。

葛国荣在中策橡胶集团分管内销、外贸和储运，大部分精力用在营销方面，他的数据应该是最接地气的。他说，市场上最常见的205/55R16规格轿车胎外资品牌每条均价为四五百元，中国品牌才两百元左右，而经调研山东地区最便宜的仅为135元/条。12.00R20配套市场报价压到了900元/条，还要适应矿山恶劣的超载环境，这是无论如何都做不下来的。

“这些企业没有利润来源，点滴积累，遑论项目技改和新建，更不必说今后的海外发展了，两极分化在所难免。” 葛国荣说。 

领先一步创新发展，头部企业如虎添翼

近两年，频频有上游供应链企业抄底涉入轮胎行业，并且改造的不止一个企业，会不会成为“救世主”呢？

“供应链企业有原材料或者销售渠道的优势。认为低价原材料买进来，产品有现成的渠道卖出去。这能不能使濒临关停的企业焕发出新的生命呢？有可能，但是没有想象的简单。其实有些所谓的供应链企业，是在榨干已经奄奄一息的企业最后一滴血。因为没有折旧，新装备也不投入，科研人员力量薄弱。现如今，市场竞争是全方位的，仅靠产品便宜一点，维持不了多久。”

葛国荣认为，“在‘双反’重压和疫情的严重影响下，轮胎头部企业已经深刻认识到，纯粹靠产品这一规定动作，靠单向胜出非常之难。今后的竞争，考验的是自选动作、综合实力。头部企业已经在战略、技术、成本、渠道、体验、品牌等方面谋求领先，锤炼技艺。”

截至目前，我国轮胎行业已经有6家企业在泰国、2家在越南建厂，其中7个为上市公司的生产基地。“有些企业之所以利润那么高、报表如此漂亮，从利润结构很清晰地看出，其70%的收益来自海外工厂。”葛国荣说，这些企业及早谋划、战略领先，“不要小看这先行一步‘走出去’的5年，所赚的钱足够建设第二个海外工厂。”

从中策轮胎入驻的电商平台统计，每年有几十万条的销量，牢牢占据第一的位置。“我们的价格很高，究其原因，还是朝阳品牌叫得响。”

葛国荣说，“大数据时代，商品的多样性、可选择性、在线性，让品牌的作用表现得越发强大。目前路牌广告、登陆央视都是品牌宣传的‘小弟弟’了。中策现在每年投放2亿多元用于终端门店建设和电商销售的传播。”

之所以投入这么大的资金，葛国荣认为，因为现在的品牌数不胜数、琳琅满目，这反而导致人们选择的单一性，不愿再去动脑筋，一闪念间的品牌就是他的最佳选择。比如，中策的好运、全诺等品牌网上销量并不多，但朝阳品牌是销售冠军。葛国荣总结了他对互联网、电商销售的体会。“越是网联化、越是在线销售，品牌的作用就越来越大，这体现了头部企业品牌领先的优越性。”

智慧工厂（灯塔工厂）是“数字化制造”和“全球化4.0”的示范者，它们是在机器人、人工智能、物联网等技术大量出现基础上创建起来的，拥有第四次工业革命的所有必备特征，这些领先者的经验成为制造企业的指路明灯。

中策集团积极拥抱智能化，实现技术领先。在今天的中策橡胶，生产管理已经用上了“云”，利用阿里云ET工业大脑，可以对生产端、采购端、后市场等方面的各类数据进行深度运算和分析，给出资源最优利用的方案组合。2019年初，中策橡胶联合中化桂林、同济大学等单位完成的“超大规模三维立体绿色轮胎智能化生产系统及工程关键技术”重大创新项目，被鉴定为达到国际先进水平。今年11月3日，中国石化联合会组织专家鉴定“全钢子午胎胎圈全自动成型工艺技术及成套装备”的科技成果。

在葛国荣看来，工业4.0一定是从消费端发起的，是所有流程的数字化。大数据、互联网、人工智能等先进理念，在产、供、销领域的在线应用及开放共享，将使头部企业如虎添翼。

中策橡胶2015年推出了“中策车空间”汽车后市场连锁加盟品牌，切入汽车后市场。不仅大大方便车主轮胎更换、补胎、四轮定位，而且提供汽车保养、快修、洗车美容、道路救援等服务，同时也为轮胎门店导流。通过数年的发展，其一年的在线交易突破了700多万条半钢胎。从手机进入车空间平台，葛国荣就能看到22300家零售店的动态销售数据。 

“中策的乘用胎业务基本实现了数字化营销，数据在线与共享发挥着巨大洞察作用。”葛国荣说，工厂把库存分享给零售商，让他们知道企业库存情况，以掌握进货节奏，所有促销策略也可以直达终端。工厂依据从用户端反向传导给工厂端的数据，倒排生产，也快速实现了从制造商到制造服务商的转变。

如果说车空间是企业平台的话，那么中策推动，由经销商、创始团队组建成立的知轮科技公司，则是着力为司机用户打造的行业服务平台。这一平台利用数据的洞察作用，打造所有车辆的救援服务。一汽解放、北汽福田等APP上的轮胎救援服务，背后实际是知轮科技的大数据在支持。同时，凭借轮胎中嵌入的芯片，将胎压、温度、磨损以及爆胎风险等情况及时显示在驾驶室的中控台上，使驾乘人员及时了解车况、紧急避险。葛国荣表示，“这个平台承载着轮胎行业为司机快捷服务的梦想，热忱欢迎轮胎企业入驻，共同肩负起为汽车安全保驾护航的重任。”