​2020年突如其来的新冠肺炎疫情，对社会经济及大众生活产生了重大影响，大大改变了人们的出行方式，在较短时间内引发了自行车和电动自行车社会需求大增，并同步拉动了力车胎产品的市场需求。这是《中国橡胶》杂志从近日结束的秘书长会议上得到的信息。

据中橡协力车胎分会秘书长陈志海介绍，虽然受疫情影响，2020年一季度力车胎行业生产经营陷于停顿和半停顿状态，行业主要经济运行指标急剧下滑；但从二季度起，行业整体运行渐行渐好，三季度基本处于满负荷运行状态，四季度后仍然保持了较快的运行速度。

据力车胎分会统计，2020年1-11月，重点会员企业共完成工业产值同比（下同）增长8.36%，实现销售收入增长6.16%，出口交货值增长2.45%，实现利润增长47.0%。主要产品产量方面，1-11月，自行车外胎产量增长15.5%，电动自行车胎产量增长18.2%，摩托车外胎产量下降0.5%，综合内胎产量下降5.2%。

据海关总署统计，2020年1-11月，力车胎产品出口总量32.1万吨，增长3.37%；出口总额8.6亿美元，增长3.65%。

陈志海告诉《中国橡胶》杂志，自行车胎和电动车胎产销量增幅和利润增幅较大；摩托车胎下半年出口量增幅较大，弥补了国内市场的下降；同时，头部企业拉动作用越来越强，行业集中度快速提升。

陈志海分析，疫情下力车胎行业经济运行能够实现逆势增长，主要有如下几方面因素：一是行业复工复产和疫情防控工作抓得早做得细、措施得当有力，不失时机地抓住了国内外市场需求瞬间大增的机遇；二是经过“十三五”以来的产业结构调整，特别是自动化、智能化升级和企业环保治理取得的突破，行业发展瓶颈正在得到化解，部分重点企业在成型、硫化等工序人均生产效率实现“倍数级”提升，当市场机会到来之际，这些先进装备技术的优越性得到了充分的体现和发挥；三是行业历经百年发展，已形成较完备的上下游产业链，主要原辅材料供应充足，加上国内疫情防控效果显著，物流运输通畅，社会生活回归正常，为行业生产经营各项工作的稳定开展提供了良好的外部环境。

陈志海认为，2021年力车胎行业运行仍有望保持较快增长。当前，全球新冠疫情正处于加速上升态势，我国疫情防控形势也依然严峻复杂。在此大背景下，人们更多地选择自行车或电动自行车为短途出行工具，健身活动更多地由户内健身房走向户外旷野，这意味着至少在今年年内自行车胎和电动自行车胎的国内外市场需求仍将保持旺盛；摩托车胎在经济发展中国家的需求量也将保持平稳增长。

陈志海表示，现阶段全球力车胎产品基本产自中国和印度、泰国、越南等国家，虽然南亚与东南亚地区力车胎产业遭受疫情的冲击不算太大，但受该地区上游产业链配套、资本金投入能力等因素制约，其力车胎产能要实现短期快速扩张较为困难。因此，对于力车胎产品基本依赖进口、且在过往一个时期对我国力车胎输入设限围堵的部分国家，有可能出于现实考量暂时放宽限制。他认为，在多种因素综合作用下，我国力车胎行业有望在未来一个阶段继续保持产销两旺的发展势头，只要行业企业密切关注国内疫情防控形势和上下游产业发展趋势，坚持不懈地落实好企业内部防疫措施，制定好相关的风险防范预案，力车胎行业有望在2021年继续保持较快发展，为行业“十四五”发展赢得良好开局。

同时，陈志海也提醒行业，虽然疫情再度拉动了力车胎产品的市场需求，但疫情不可能化解力车胎行业在发展中遇到的瓶颈。因此，无论是抢抓后疫情时期的市场商机，还是谋求企业的稳定可持续发展，企业都必须将提高质量与效率置于首位，加大投入自动化、智能化、数字化升级改造，更加重视品牌和人才培育、创新力提升、特色产品开发等工作。

陈志海认为，随着行业结构调整不断深化、中高端产品比例和高新技术、高新材料应用逐步扩大，不仅上下游产业、产学研之间的协同创新关系将更加密切，同行企业之间优势互补的合作发展机会也会逐步增加。可以预见，行业集约式发展取代粗放式发展、良性竞争代替恶性竞争的新型发展格局，将在“十四五”时期基本形成。

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