2021年1~9月，力车胎行业重点企业生产、销售、出口保持了较快增长的运行态势。虽然进入下半年受力车胎产品市场供需基本达至平衡、生产企业普遍遇到限电问题等因素的影响，但预测全年行业主导产品产量的增长空间仍将保持在两位水平。

一、2021年1~9月行业主要经济运行指标完成情况

1、产值、产量

根据力车胎分会对24家重点会员企业的统计数据，2021年1~9月累计，完成工业总产值（现价）142.7亿元，同比增长28.4%。主要产品产量：1~9月累计，重点会员企业共生产自行车外胎18545.1万条，同比增长34.3%；电动自行车外胎12010.3万条，同比增长21.3%；摩托车外胎8281.3万条，同比增长35.6%；综合内胎59334.1万条，同比增长35.24%。

2、销售、出口

根据力车胎分会统计数据，1~9月累计，实现销售收入139.7亿元，同比增长27.9%；完成出口交货值32.8亿元，同比增长31.2%。

根据海关统计数据，1~9月累计，全行业出口力车胎33.7万吨，同比增长34.6%（其中：摩托车外胎和内胎同比分别增长34.1%和12.0%，自行车外胎和内胎同比分别增长63.5%和42.4%）；力车胎出口总额9.96亿美元，同比增长46.7%。

3、利润

1~9月累计，重点会员企业共实现利润3.8亿元，同比增长15.1%。

二、2021年1~9月行业经济运行情况简析

从统计数据显示的情况看，今年前三个季度行业各项主要经济运行指标均呈现两位数的增长速度，但经历了去年和今年上半年的持续高速增长，力车胎产品供给与需求已经达至基本平衡，进入三季度后，除部分品种规格（如ATV/UTV轮胎、个别规格的丁基内胎）仍然呈现供不应求的热销景象外，力车胎产品产销和出口量增速显著放缓。行业经济效益方面，在橡胶、炭黑、帘子布、钢材、能源和各种橡胶助剂价格高企；以及部分企业为确保订单按时交付，租赁发电机应对生产限电，生产成本大幅度增加的情况下，今年1~9月行业重点企业的经济效益仍然获得了明显改善。

今年以来行业整体运行状况仍然能够保持较快的运行态势，其原因一方面是国内外两个市场的需求拉动作用，虽然在下半年有所减弱，但仍然保持增长。据工信部、中国汽车工业协会统计数据，今年1~8月全国自行车、电动自行车产量分别增长9.7%和19.5%，1~9月全国摩托车产量同比增长17.9%。产品出口方面，摩托车胎出口仍然保持较快增长，自行车胎出口也扭转了前几年的持续缓慢下滑局面，实现了大幅度增长。另一方面，经过“十三五”的改造升级，行业的生产效益、产品质量、研发实力、企业环保治理水平等各项工作都上了新台阶、有了新进步，不但能够很好地把握了近一个时期的大好市场机遇，巩固了我国力车胎行业在世界力车胎产业中的地位，而且初步化解了阻碍行业可持续发展的一些主要瓶颈，为我国由力车胎大国走向强国打下了坚实基础。

我国以及南亚、东南亚地区不仅是全球最大的力车胎消费市场，也是全球最大的力车胎产品生产和输出基地。现阶段南亚和东南亚地区仍然深受疫情困扰，南亚和东南亚新兴力车胎企业扩张势头受到一定程度的抑制。当前，我国疫情风险总体可控，部分地区的生产企业虽然受到限电停产影响，但行业整体产出能力仍然非常强大，产销衔接仍然总体稳定，如果不再有新的、影响面较大的不利因素出现，预测至少在2022年内，我国力车胎行业整体经济运行仍然可以实现稳中有进，行业生产集中度也会有较快的提升。从长远看，力车胎产品市场由高速增长转向平稳发展、中高端产品需求逐步扩大的发展趋势不会改变。因此，虽然当前发展形势较好，但不宜盲目重复建设扩大产能。